提升公共交通系统：通过改进公共交通的质量和服务水平，如增加公交车辆、地铁和轻轨的班次和数量，优化线路覆盖，提供更加舒适和可靠的服务，可以吸引更多人选择公共交通，从而减少私家车的使用。 促进非机动交通：鼓励市民步行、骑行和使用电动自行车等非机动交通工具。
积极发展智能交通体系 随着科技的不断发展，智能交通已成为缓解城市交通拥堵的新趋势。智能交通可以通过路况监控、车辆调度、数据分析等手段为城市交通运行提供精准、高效、可靠的服务，从而实现较大的政策利益。总之，缓解城市交通拥堵，要从源头着手，需要全社会的共同努力和支持。
优化公共交通系统是缓解城市交通拥堵的关键。高效、便捷的公共交通系统能够吸引更多市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。例如，增加公交车次、扩大地铁和轻轨网络、设置公交专用道等，可以提高公共交通的运输能力和效率。
1、北京市的交通拥堵问题已得到国务院原则性的批准，相关部门正在积极修改和完善治堵方案，旨在尽快实施并产生效果。北京市政府在2010年12月的会议上强调了年底前的工作重要性，特别是为“十二五”规划做好准备，以改善交通状况。
2、年12月23日，北京市政府发布了旨在缓解交通压力的全新交通改善方案，其核心内容源自《关于进一步推进首都交通科学发展，强化拥堵问题解决的指导意见》。方案中提出了一项重要的管控措施，即对小客车的配置实行数量调控，以确保资源的合理分配。
3、北京市交通治堵方案实施细则为控制小客车数量，缓解交通拥堵，北京市实行了配额管理制度，根据《北京市小客车数量调控暂行规定》制定以下细则。数量调控与配额管理 年度小客车增长和配置比例由市交通、发展改革、公安交通、环保等部门共同确定，报市政府批准后公开。
4、在公车改革方面，市民倡导削减政府机关和事业单位的公车拥有量，通过严格的规定和公众监督，减少公车滥用现象。总的来说，市民的建议集中在通过精细管理、优化城市规划和公共交通优先等多方面来缓解北京的交通拥堵问题，以期在五年内显著提升基础设施和城市运行保障能力，达到有效的交通治理目标。
5、第一章强调了小客车数量管理，通过合理增长和配额制度，由市交通、发展改革、公安交通、环保等部门联合确定年度增长和配置比例，经市政府批准后公开。机关和全额拨款事业单位不再新增公务车指标，营运小客车指标单独配置。
6、其次，新政策并未对外地人购车做出限制，只要连续五年以上在北京市缴纳社保和个人所得税，外地人可以提交相关证明购车。对此，意见不一。部分网友认为这可能导致购车门槛提高，而另一些人则认为这有助于控制汽车销售过度，给外地购车者更多时间评估需求和考虑北京的交通状况。
提升公共交通系统：通过改进公共交通的质量和服务水平，如增加公交车辆、地铁和轻轨的班次和数量，优化线路覆盖，提供更加舒适和可靠的服务，可以吸引更多人选择公共交通，从而减少私家车的使用。 促进非机动交通：鼓励市民步行、骑行和使用电动自行车等非机动交通工具。
交通管制措施：制定和执行交通管制政策，如限制车辆进入某些区域或实行交通禁行，以减少拥堵。 技术融合应用：利用大数据和人工智能技术，整合交通与信息技术，提供实时交通信息和智能导航，帮助司机选择最佳路线，减少不必要的拥堵。
提升道路基础设施是缓解交通拥堵的基础。改善道路网络布局、扩建道路宽度、增加停车位等，可以提高道路的通行能力。加强道路维护和交通管理，确保道路畅通无阻，也是减少交通拥堵的重要手段。 应用智能交通技术是解决城市交通拥堵的创新途径。
加强公共交通建设 优先发展公共交通是解决城市交通问题的首选方案之一。因为单纯依靠个人车辆往来行驶，不仅会增加道路负担，还浪费空不必要的资源。而且，公共交通工具通常都是按照固定路线和时刻表执行的，不论是市区快捷公交，还是地铁，都相对规范和高效。