1、冲压工艺：冲压速度、零件形状等也会对回弹现象产生一定影响。因此，除了依赖公式，经验和模具修配也非常重要。 高强度钢：随着汽车工业的发展，高强度钢因其轻量化、高强度、良好的碰撞安全性能等特点，成为车用钢材的重要发展方向。
2、材料成形後，一般会产生回弹。但回弹究竟多少，这就和成形结构，条件（模具闭合高度等）以及材质有很大的关系，很难精确的知道。因此，在放回弹时，可多放1~2度，这样冲出来即使角度偏大，要调回来也比较容易；要是角度偏小，只好改成形入子角度了。
3、原理如下：材料装配：将待加工的不锈钢板材放置在冲压机上，调整好位置。上下模合：冲压机启动，上下模会分别移动，上模向下压制，将金属板材弯曲成所需形状。弹性回弹：由于金属板材具有弹性，经过压制后会发生一定程度的回弹，此时需要根据回弹情况进行调整。
4、按我的经验，角度回弹：黄铜2~3度，磷铜5-7度，不锈钢7-10度，镀锌板无须做回弹，R角回弹，一般取R角的90%，如R0的，实际上做R0.9。但是要知道任何的经验公式不可能做到100%准，建议折弯后再做一站微调调整，就万无一失啦。
冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法，它是建立在金 属塑性变形的基础_上，利用模具和冲压设备 对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分： 离，从而获得一定形状、尺寸和性能的零件 （冲压件）。
冲压件生产：利用冲压生产线，生产出各类车型的超大、大、中、小型冲压件。 废料处理：合理处理生产过程中产生的废料。 设备与模具维护：负责冲压设备的日常维修和保养，以及模具的维护和校准。
冷冲压工艺具有显著特点，可以加工形状复杂且尺寸稳定性高的零件。其产品质量高，尺寸精度可达IT10~IT14级，部分无需额外加工即可满足装配及使用需求。
冲压模具中的45度预折弯是为了减少材料在最终90度折弯时的拉伸和变形。 这种预折弯技术有助于提高材料的折弯强度和折弯精度。 45度预折弯还可以使材料在折弯过程中更容易控制，减少断裂的风险。 预折弯后的45度角可以方便地进行位置调整，以适应不同的设计和生产需求。
一般移45度、45度折弯点要在90度前面，第二步折弯点在同一位置是不会打直的、要移多少看材料厚度。连续模在压力机在一次行程中，依次在几个不同的位置上，同时完成多道工序的冲模。由于连续模工位数较多，因而用连续模冲制零件，必须解决条料或带料的准确定位问题才有可能保证冲压件的质量。
高强钢冲压回弹问题及其解决办法 高强钢在冲压成型时存在回弹问题，这严重影响冲压件的成型质量和尺寸精度。高强钢具有很高的抗拉强度、耐冲击性，这对汽车的碰撞安全性能至关重要。
当冲压模具在折弯过程中出现角度不稳定问题时，首先要考虑材料本身的弹性回复特性。不同材料的顺纹和横纹方向上的回弹量不同，这可能导致折弯角度在不同方向上出现波动。 材料特性对折弯角度的影响不容忽视。例如，某些材料可能在顺纹方向上具有较高的回弹量，而在横纹方向上则较低。
1、冲压技术是一种用于金属加工的重要方法，通过将金属材料放入机器中，使用模具对其进行压力和形变，使其在模具中获得所需的形状和尺寸。在18世纪末至19世纪初的工业革命期间，冲压技术开始发展，主要用于制造农具和手工工具。19世纪中叶，第一台冲床机械被发明，这极大地促进了冲压零件的大规模生产。
2、冲压式发动机的历史可以追溯到1913年，法国发明家René Lorin首次构思并申请了专利，但因材料限制，初期尝试并未成功。1915年，匈牙利的Albert Fonó为增加火炮射程，设计了一种结合冲压发动机和火药推进的创新，尽管速度不高，但炮弹射程得以提升。
3、在近半个世纪以来，我国的冷冲压工艺和其它生产工艺一样，得到了迅速的发展。
1、丰田社长在冲压车间的一天展现出了丰田在冲压模具设计和制造上的卓越能力，这主要得益于其技术创新和精细管理。具体来说：技术创新：工艺设计领先：丰田通过精细的模面设计，如拉延筋的个性化设计和防回弹处理，显著减少了型面加工和钳修时间，提高了生产效率。
2、丰田在冲压模具设计和制造上展现出卓越的能力，其独特之处不仅体现在管理水平，更在于技术上的创新。对于国内汽车模具行业来说，丰田的经验极具参考价值。丰田模具工厂是日本制造神话的代表，其技术领先，尤其在工艺设计、模面设计和结构设计上。他们采用计算机前的精确操作，取代人工，以标准化生产提高效率。
3、不知你们是那种焊接，不过焊接总是要排放有毒气体的。涂装，你也说了是有毒作业。
4、广汽丰田整车工厂的自动化程度比较高，各个车间有AGV自动运输车负责物流。冲压器械采用日本小松的产品，C级线单条最高可达到30件/分钟的产能。在焊装车间我们看到了丰田的一项专利技术——电极头磨刀石，焊装车间里的机器人每完成一次焊接，电极头都会在整形机里打磨一下，保证每一次工作时都保证相同状态。
5、②即使冲压车间的人员更关心品质，也消除大批有质量缺陷的零件（以前只能在长时间大批量生产之后才发现这些缺陷）。修复质量不良零部件的费用高昂，有时甚至直接报废。但是要实现丰田公司理想系统，只生产两个小时就换模或达到更少的中间库存，需要技术过硬并且积极主动的生产工人。
6、丰田汽车工业的丰田英二社长与通用汽车斯密斯董事长签署合作备忘录，1983年 根据两家的协议：三亿美元的注册资本一家一半，通用提供的工厂价值一亿三千万美元，因此只需再出两千万美元；投资包括建造一座车身冲压厂，还有工厂改造。配套零部件一半在美国制造，另一半包括引擎、传动系统等零件将由日本输入。
1、在五金冲压模具的工艺流程中，90度成型再拍平技术是一个关键步骤。传统的处理方法通常需要两个独立的工序来完成。首先，利用回弹角的系数进行初步的90度成型，这一步骤需要精确计算和调整，以确保角度的准确性。接着，进入第二道工序，利用上下两个模具进行平面压平，以实现最终的产品要求。
2、一般来说，模具硬度需要达到一定的水平，以确保其具有足够的耐磨性和抗压性，以应对长期、频繁的使用。对于大多数模具，其硬度应该在50-60 HRC的范围内，但也有一些特殊的模具，如冲压模具和注塑模具等，其硬度可能需要更高，通常在60-65 HRC之间。
3、折弯的R角越小，折弯处永久变形越厉害。小R角直角弯的板料折线处背面组织已经过度拉伸，再拍平也难回复以前的平面度。